کابینت مرکز کنترل موتور

به عنوان یک تولید کننده حرفه ای در چین، Csivei مایل است کابینت مرکز کنترل موتور با کیفیت را در اختیار شما قرار دهد، که مجموعه ای چندبخشی و با دسترسی جلویی روی زمین با سیستم شینه افقی با درجه بندی 400A تا 6300A و مقاومت در برابر اتصال کوتاه تا 100kA است. هر بخش عمودی واحدهای عملکردی قابل برداشت یا ثابت را می‌پذیرد: استارت‌های DOL، ستاره مثلث، سافت استارتر یا موتور VFD، به‌علاوه فیدر شکن‌ها و ماژول‌های قدرت کنترل. واحدهای قابل برداشت به یک استارت معیوب اجازه می دهند تا در عرض چند دقیقه بدون قطع انرژی کل MCC، جداسازی، خارج و جایگزین شوند. تفکیک داخلی در فرم 2، فرم 3، یا فرم 4 بر اساس IEC 61439 موجود است که باسبارها را از واحدهای عملکردی و پایانه ها جدا می کند. مدارهای موتور برای هماهنگی نوع 2 بر اساس IEC 60947-4-1 طراحی شده اند و از عدم آسیب به اجزای استارت به دنبال خطای اتصال کوتاه موتور اطمینان می دهند. ارتباط از طریق Profibus، Profinet، Modbus RTU/TCP یا Ethernet/IP وضعیت موتور، جریان، ساعات کار، انرژی و تشخیص را به DCS یا SCADA کارخانه منتقل می کند. این محفظه دارای استاندارد IP42 تا IP55 از فولاد گالوانیزه با پوشش پودری است که برای اتاق‌های برق داخلی و محیط‌های صنعتی گرد و غبار مناسب است.

برنامه های کاربردی محصول

هر جا که ده ها یا صدها موتور باید به طور قابل اعتمادی از یک مکان مرکزی تغذیه، محافظت و کنترل شوند، سیستم کنترل پمپ خورشیدی ستون فقرات ساختار یافته و مدولار را برای توزیع برق صنعتی فراهم می کند.

تصفیه خانه های آب و فاضلاب

تاسيسات تصفيه آب شهري و صنعتي ناوگان موتوري گسترده اي را اداره مي كنند - پمپ هاي مصرف آب خام، دمنده هاي هوادهي، درايوهاي شفاف كننده، جابجايي لجن، پمپ هاي دوز شيميايي، و پمپ هاي توزيع بالابر - اغلب تعداد آنها به بيش از صد موتور در يك محل واحد مي رسد. یک مرکز کنترل موتور همه استارت‌ها و درایوهای موتور را در یک یا چند اتاق MCC در مرکز قرار می‌دهد و هر واحد عملکردی به یک موتور خاص اختصاص دارد. واحدهای راه انداز استاندارد شده از نوع کشو برای پمپ ها و دمنده ها اجازه می دهد تا یک واحد معیوب در عرض چند دقیقه خارج شده و جایگزین شود و تداوم فرآیند تصفیه را بازیابی کند. ادغام با سیستم SCADA کارخانه از طریق شبکه‌های ارتباطی اضافی، وضعیت موتور، ساعات کار و مصرف انرژی در هر درایو را در زمان واقعی به اپراتورها ارائه می‌دهد.

تاسیسات نفت، گاز و پتروشیمی

پالایشگاه ها، کارخانه های فرآوری گاز و مجتمع های پتروشیمی در مناطق خطرناک با الزامات ایمنی شدید کار می کنند. پانل‌های MCC برای این محیط‌ها معمولاً در اتاق‌های الکتریکی تحت فشار یا پاکسازی شده دور از مناطق فرآیند نصب می‌شوند. مدارهای موتور برای تجهیزات دوار حیاتی مهندسی شده اند - پمپ های نفت خام، پمپ های انتقال محصول، پمپ های گردش آب خنک کننده، موتورهای خنک کننده با فن و کمپرسورهای گاز. جداسازی داخلی فرم 3 یا فرم 4 هر واحد استارت موتور را از شین های اصلی و واحدهای مجاور جدا می کند و از انتشار خطای قوس داخلی در یک استارت به سایرین جلوگیری می کند. رله های محافظ موتور ضد انفجار و فیوزهای محدود کننده جریان تایید شده، ایزوله ایمن موتورها را در مناطق طبقه بندی شده تضمین می کنند.

نیروگاه های تولید و تاسیسات برق

نیروگاه‌های حرارتی و برق آبی برای مدیریت سیستم‌های موتور کمکی ضروری برای تولید به MCC‌ها وابسته هستند - پمپ‌های تغذیه دیگ بخار، پمپ‌های آب خنک‌کننده کندانسور، فن‌های کشش اجباری و کشش القایی، نقاله‌های انتقال زغال سنگ و پمپ‌های نفت کوره. درجه مقاومت بالای MCC در برابر اتصال کوتاه (معمولاً 65 کیلو آمپر تا 100 کیلو آمپر) در تابلوهای کمکی نیروگاهی که سطح خطای ترانسفورماتور کمکی ایستگاه می‌تواند شدید باشد، حیاتی است. بخش های اضافی منبع تغذیه ورودی با سوئیچینگ انتقال خودکار از نیازهای حیاتی برق نیروگاه برای راه اندازی سیاه و خاموش شدن واحد پشتیبانی می کند.

معدن و فرآوری مواد معدنی

کارخانه های فرآوری مس، طلا، سنگ آهن و زغال سنگ برای کنترل سنگ شکن ها، آسیاب های آسیاب، سلول های فلوتاسیون، محرک های ضخیم کننده، سیستم های نوار نقاله و پمپ های دوغاب به MCC ها متکی هستند - تجهیزاتی که اغلب تحت بار سنگین شروع به کار می کنند و در محیط های گرد و غبار و مرطوب کار می کنند. محفظه MCC با محافظت در برابر گرد و غبار و رطوبت (IP54/IP55) مشخص شده است و اغلب شامل بخاری‌های ضد تراکم داخلی برای نصب در ساختمان‌های پردازش گرم نشده است. رله‌های حفاظتی موتور با مدل‌سازی حرارتی پیشرفته تضمین می‌کنند که موتورهای آسیاب و سنگ شکن بزرگ به‌طور غیر ضروری در شرایط اضافه بار فرآیند خاموش نمی‌شوند.

تولید خمیر، کاغذ و فولاد

صنایع فرآیند پیوسته مانند کارخانه‌های کاغذ و کارخانه‌های نورد فولاد، صدها موتور را در خطوط تولید طولانی کار می‌کنند، با خرابی موتور به طور بالقوه کل خط را متوقف می‌کند. پانل‌های MCC در این تاسیسات دارای واحدهای استارت قابل برداشت هستند که امکان سرویس مدار موتور را بدون قطع انرژی کل بخش MCC فراهم می‌کنند - واحد به سادگی جدا شده، خارج می‌شود و در حالی که شین‌های اصلی فعال می‌مانند، با یک یدکی جایگزین می‌شود. ارتباط فیلدباس از هر واحد استارت به DCS، تشخیص دقیق موتور را فراهم می کند که امکان تعویض برنامه ریزی شده قبل از خرابی غیرمنتظره را فراهم می کند.

HVAC & Building Services in Large Facilities

فرودگاه‌ها، مراکز همایش و مجتمع‌های تجاری بزرگ از MCC برای متمرکز کردن کنترل همه بارهای موتور HVAC - چیلرها، برج‌های خنک‌کننده، پمپ‌های آب سرد، واحدهای انتقال هوا، و فن‌های استخراج دود استفاده می‌کنند. ادغام با سیستم مدیریت ساختمان، دوچرخه‌سواری، عقب‌نشینی در شب و کنترل بهینه انرژی را در کل ناوگان موتوری از یک اتاق کنترل امکان‌پذیر می‌سازد.

شیرجه عمیق فنی

کابینت مرکز کنترل موتور یک مجموعه تابلو ولتاژ پایین آزمایش شده است که برای کنترل موتور ایمن و مدولار با تمرکز بر زمان عملیاتی، حفاظت پرسنل و قابلیت نگهداری مهندسی شده است.

Structural Frame and Busbar System

MCC به‌عنوان یک قاب چندبخشی و کف‌پایه از پروفیل‌های فولادی گالوانیزه تا شده و پیچ‌دار ساخته می‌شود که هر بخش معمولاً 600 میلی‌متر، 800 میلی‌متر یا 1000 میلی‌متر عرض دارد. شینه افقی اصلی در تمام طول MCC در یک محفظه اختصاصی بالا یا عقب، ساخته شده از مس قلع اندود یا آلومینیوم و اندازه جریان پیوسته نامی (400A تا 6300A) قرار دارد. اتصالات شینه با واشر Belleville پیچ و مهره می شوند تا نیروی تماس را در چرخه حرارتی حفظ کنند. شینه عمودی در هر بخش، نیرو را از طریق کنتاکت‌های فنری به واحدهای عملکردی جداگانه توزیع می‌کند و نیاز به اتصالات سیمی بین شینه و هر واحد استارت را از بین می‌برد. رتبه مقاومت در برابر اتصال کوتاه - تأیید شده از طریق آزمایش نوع - تضمین می کند که سیستم شینه و تکیه گاه های آن می توانند نیروهای الکترومغناطیسی یک خطا را بدون تغییر شکل یا جداسازی تماس تحمل کنند.

طراحی واحد عملکردی: ثابت و قابل برداشت

واحدهای استارت موتور در پیکربندی های ثابت (پیچ و مهره ای) یا قابل برداشت (از نوع کشو) موجود هستند. واحدهای قابل برداشت استانداردی برای فرآیندهای حیاتی هستند که به یک استارت اجازه می‌دهند به صورت الکتریکی ایزوله شوند، به صورت مکانیکی روی ریل‌های راهنما بیرون کشیده شوند و در عرض چند دقیقه با یک یدکی جایگزین شوند - بدون اینکه کل بخش MCC را قطع کند. هر واحد قابل برداشت شامل یک قطع کننده مدار قالبی یا قطع کننده سوئیچ فیوز شده، یک کنتاکتور درجه بندی شده، یک رله اضافه بار الکترونیکی، فیوزینگ مدار کنترل و یک بلوک ترمینال کنترل مخصوص واحد است. مکانیسم‌های قفل‌کننده تضمین می‌کنند که دستگاه فقط در حالت OFF خارج می‌شود و نمی‌توان آن را دوباره تحت بار قرار داد. کدگذاری مکانیکی از قرار دادن واحد یک درجه بندی در شکافی که برای رتبه بندی متفاوت در نظر گرفته شده است جلوگیری می کند. برای واحدهای VFD یا سافت استارتر، عمق محفظه بزرگتر و تهویه پیشرفته در قالب کشو ادغام شده است.

حفاظت موتور و هماهنگی نوع 2

هر مدار موتور برای هماهنگی نوع 2 بر اساس IEC 60947-4-1 طراحی شده است. تحت یک خطای اتصال کوتاه ترمینال موتور، قطع کننده مدار یا فیوزها جریان خطا را بدون آسیب رساندن به کنتاکتور یا رله اضافه بار فراتر از جوشکاری تماسی سبک که بدون تعویض قابل جداسازی است، پاک می کنند. این برای زمان کارکرد فرآیند ضروری است - اتصال کوتاه موتور نیازی به تعویض استارت ندارد. حفاظت اضافه بار از رله های الکترونیکی با کلاس های سفر قابل انتخاب (کلاس 10، 20، 30)، افت فاز، عدم تعادل جریان و تشخیص خطای زمین استفاده می کند. رله‌های حفاظتی موتور با رابط‌های Modbus یا Profibus داده‌های دقیق وضعیت حرارتی، سیگنال‌های بازدارندگی شروع و هشدارهای تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده را در اختیار DCS قرار می‌دهند.

Internal Segregation and Personnel Safety

MCC با افزایش سطوح تقسیم بندی داخلی مطابق با رتبه بندی فرم IEC 61439-1/2 در دسترس است:

● فرم 2: واحدهای عملکردی جدا از باسبارها، اما پایانه‌ها ممکن است همان محفظه واحد را داشته باشند.

● فرم 3: تمام واحدهای عملکردی جدا از یکدیگر و از باسبارها. پایانه ها از باسبار جدا می شوند اما لزوماً از یکدیگر نیستند. این مشخصات استاندارد برای کارخانه های صنعتی است.

● فرم 4: جداسازی کامل باسبارها، واحدهای عملکردی و پایانه ها - هر کدام در محفظه مخصوص به خود. این برای کاربردهای با بحرانی بالا در نفت و گاز یا سایر صنایع خطرناک مشخص شده است.

محفظه خطای قوس داخلی برای هدایت مجدد انرژی قوس به دور از اپراتور از طریق دریچه‌های فشار فشار در بالای محفظه طراحی شده است که در شرایط قوس داخلی مطابق با استاندارد IEC 61641 در جایی که مشخص شده است آزمایش شده است. کرکره‌های اتصالات شینه به‌طور خودکار بسته می‌شوند، زیرا واحد قابل برداشتن برداشته می‌شود و از تماس تصادفی با شینه‌های فعال جلوگیری می‌کند.

Control Interface and Intelligent Motor Management

یک محفظه کنترل اختصاصی در هر واحد استارت یا بالاتر از واحدهای عملکردی، ورودی/خروجی از راه دور PLC، دروازه‌های ارتباطی، رله‌های درونی و پایانه‌های مارشال را در خود جای داده است. عملکرد موتور، توقف، خطا و بازخورد وضعیت از طریق فیلدباس (Profibus DP، Profinet، Modbus RTU/TCP، Ethernet/IP، DeviceNet) به DCS منتقل می شود. رله‌های مدیریت هوشمند موتور در هر واحد به طور مداوم جریان، ولتاژ، توان، انرژی و تعادل فاز موتور را اندازه‌گیری می‌کنند و این داده‌ها را به مدیریت دارایی نیروگاه یا پلت فرم تعمیر و نگهداری پیش‌بینی می‌کنند. این امر اپراتورها را قادر می‌سازد تا قبل از ایجاد یک سفر ناخواسته، شرایط موتور را شناسایی کنند - افزایش اصطکاک یاتاقان، سایش پروانه یا خرابی سیم‌پیچ.

محوطه و سازگاری با محیط

محفظه استاندارد MCC از ورق فولادی گالوانیزه 2.0 میلی متری با روکش پودری ساخته شده است که دارای حفاظت IP42 مناسب برای اتاق های برق داخلی است. برای محیط‌های صنعتی پر گرد و غبار - معادن، کارخانه‌های سیمان، فرآوری چوب - محفظه‌های IP54 یا IP55 با تهویه فیلتر شده یا مبدل‌های حرارتی هوا به هوا، خنک‌سازی داخلی را مدیریت می‌کنند و ذرات معلق در هوا را حذف می‌کنند. برای نصب در فضای باز، محفظه های IP65 با بخاری های ضد تراکم با کنترل ترموستاتیک، سایبان های باران و سخت افزار فولاد ضد زنگ در دسترس هستند. در محیط‌های گرمسیری، PCB‌های روکش‌شده مطابق با کانکتورهای مهر و موم شده از ردیابی ناشی از رطوبت جلوگیری می‌کنند.

تست و تضمین کیفیت

هر پانل MCC تحت یک برنامه تست پذیرش کارخانه تعریف شده است: اندازه گیری تداوم شینه و مقاومت عایق. تست تزریق اولیه و ثانویه رله های حفاظتی؛ شبیه سازی عملکردی کنتاکتور، استارتر و اینترلاک؛ تست درج و برداشت واحد قابل برداشت. و تایید شبکه ارتباطی یک گزارش کامل FAT با هر MCC همراه با نمودارهای تک خطی، نقشه‌های طرح‌بندی و دستورالعمل‌های عملیاتی ارائه می‌شود. MCC بر اساس استاندارد IEC 61439-1/2 با علامت CE و اختیاری UL، UKCA یا سایر گواهینامه های منطقه ای طراحی، تولید و آزمایش شده است.

چرا پانل های Csivei MCC را انتخاب کنید؟

راه حل مهندسی کارخانه MCC Panel به دلیل توانایی اثبات شده آن برای برآورده کردن تمام الزامات انتخاب شد:

● واحدهای استارت قابل برداشت استاندارد (تا 250 آمپر) امکان تعویض سریع هر استارت موتور را بدون قطع انرژی کل بخش MCC فراهم می کند

● حفاظت هماهنگ موتور نوع 2 تضمین می کند که عیوب اتصال کوتاه موتور بدون آسیب به اجزای استارت پاک می شود

● سیستم شینه با درجه بندی 65 کیلو آمپر با مهار گسل قوس و جداسازی داخلی فرم 3 سطح ایمنی مورد نیاز را فراهم می کند.

● رله‌های مدیریت هوشمند موتور با ارتباطات Profibus DP در هر واحد استارت داده‌های موتور بلادرنگ را به SCADA منتقل می‌کنند - جریان، توان، ساعات کار، تعداد راه‌اندازی، ظرفیت حرارتی استفاده‌شده و مصرف انرژی - امکان برنامه‌ریزی پیش‌بینی تعمیر و نگهداری

● درایورهای چندبخشی قطع کننده مدار یکپارچه هوا، بخش های VFD برای دمنده های هوادهی، بخش های استارت نرم برای پمپ های بزرگ، و بخش های استارت قابل برداشت استاندارد برای بارهای موتور عمومی - همه در یک سیستم شینه مشترک

سوالات متداول

Q1: What is the difference between an Solar Pump Control System and a standard distribution board?

یک برد توزیع در درجه اول برق را به مدارهای نهایی با فیوز یا قطع کننده مدار توزیع می کند اما معمولاً راه اندازی یا کنترل موتور را یکپارچه نمی کند. مرکز کنترل موتور استارت‌های موتور (کنتاکتورها، اضافه بارها و محرک‌ها)، حفاظت موتور و هوشمندی کنترل را در یک مجموعه ساختار یافته ترکیب می‌کند - هر واحد عملکردی به‌طور خاص برای بار موتور طراحی شده است، نه فقط یک مدار عمومی. MCCها همچنین شامل قابلیت واحد قابل برداشت، تفکیک شینه‌ها و ویژگی‌های ارتباطی مدیریت موتور جامع هستند که در تابلوهای توزیع یافت نمی‌شوند.

Q2: How many motors can one Solar Pump Control System accommodate?

تعداد به تعداد بخش و اندازه واحد بستگی دارد. یک بخش عمودی منفرد معمولاً 4 تا 12 واحد استارت موتور را بسته به درجه قدرت آنها در خود جای می دهد. یک سری MCC چند بخش می تواند 50، 100 یا بیشتر موتور را در خود جای دهد. مهندسان برنامه ما طرح بندی را بر اساس لیست موتور و محدودیت های سایت شما بهینه می کنند.

Q3: مزیت واحدهای قابل برداشت نسبت به واحدهای ثابت چیست؟

واحدهای قابل برداشت (از نوع کشو) به یک استارت معیوب اجازه می دهد تا جدا شود، به طور فیزیکی از MCC خارج شود، و با یک یدکی جایگزین شود - همه در عرض چند دقیقه و بدون قطع انرژی کل بخش MCC. شینه های اصلی زنده می مانند و سایر مدارهای موتور به کار خود ادامه می دهند. این برای صنایع فرآیند پیوسته که در آن زمان توقف برنامه ریزی نشده روی یک موتور نباید آبشاری شود، بسیار مهم است. واحدهای ثابت هزینه کمتری دارند اما برای تعویض استارت نیاز به قطع انرژی بخش MCC دارند.

Q4: What do Form 2, Form 3, and Form 4 segregation mean?

اینها به درجه تقسیم بندی داخلی طبق IEC 61439-1/2 اشاره دارد. فرم 2 واحدهای عملکردی را از باسبار جدا می کند. فرم 3 جدایی بین واحدهای عملکردی جداگانه را اضافه می کند. فرم 4 علاوه بر این پایانه ها را از یکدیگر و از سایر واحدهای عملکردی جدا می کند. فرم های بالاتر ایمنی بیشتری را در طول تعمیر و نگهداری فراهم می کنند و خطاهای قوس را به طور موثرتری در بر می گیرند، اما هزینه بیشتری دارند. ما فرم مناسب را بر اساس فلسفه عملیاتی و نگهداری شما توصیه می کنیم.

Q5: برای MCC خود به چه رتبه بندی اتصال کوتاه نیاز دارم؟

این توسط جریان خطای احتمالی در نقطه ای که MCC متصل می شود، تعیین می شود که به درجه بندی kVA ترانسفورماتور بالادست، امپدانس و امپدانس کابل بستگی دارد. تاسیسات صنعتی معمولی به 50 کیلو آمپر یا 65 کیلو آمپر در 400 ولت نیاز دارند. تخته های کمکی نیروگاه و نیروگاه های بزرگ ممکن است به 80 یا 100 کیلو آمپر نیاز داشته باشند. ما داده های سیستم شما را تجزیه و تحلیل می کنیم و رتبه بندی صحیح را مشخص می کنیم.

Q6: How does the MCC communicate with our DCS or SCADA system?

هر واحد استارت موتور یا گروهی از واحدها شامل یک رابط ارتباطی است - معمولاً Profibus DP، Profinet، Modbus RTU/TCP یا Ethernet/IP - که به شبکه کنترل کارخانه شما متصل می شود. وضعیت موتور (در حال کار، توقف، خاموش)، جریان، انرژی و داده های تشخیصی به طور مداوم ارسال می شود. DCS می تواند از راه دور موتورها را راه اندازی و متوقف کند و اعلان هشدار را دریافت کند.

Q7: آیا می توان MCC را در آینده تمدید کرد؟

بله. MCC برای توسعه پذیری در هر دو انتهای خط طراحی شده است. توصیه می کنیم در صورت برنامه ریزی برای اضافه کردن موتور در آینده، بخش های عمودی یدکی یا شیارهای واحد یدکی را به ترتیب اولیه اضافه کنید. گسترش MCC موجود مستلزم مطابقت با رتبه بندی و طراحی باسبار اصلی است، بنابراین حفظ سازنده اصلی برای سازگاری مهم است.

Q8: What maintenance does an MCC Panel require?

تعمیر و نگهداری توصیه شده شامل: بررسی تصویربرداری حرارتی سالانه اتصالات شینه و نقاط پایانی. تست عملکردی اینترلاک های واحد قابل برداشت و مکانیزم های شاتر؛ تأیید تنظیمات رله حفاظتی و عملکردهای سفر؛ تمیز کردن فیلترهای تهویه؛ و بازرسی درزگیر و واشر درب. برنامه تعمیر و نگهداری دقیق در دفترچه راهنمای عملیات ارائه شده است.